[摘要]创业团队很难在初期就完成和停车场的深度合作。多数大型停车场、连锁管理公司很少会把主要业务(如支付系统)交给第三方来运营。

　　【研究结论】

　　1、我国停车资源的信息化程度不高，停车物业权属关系错综复杂，很难有一揽子解决方案。

　　2、从长远来看停车场是需要技术驱动的行业，同时对资源要求高，拥有停车场运营资源的创业公司将占据绝对优势。

　　3、各玩家实现了错位竞争，从停车整个链条的不同环节切入，包括搭建信息撮合平台、布局硬件和管理系统、通过代泊司机完成停车。更为关键的是要打通整个链条，实现软硬件的无缝对接。

　　序·出行难的问题解决后，创业者们还想改善停车难

　　人们驾车出行时，遇到最让人头疼的问题莫过于拥堵和出行难。对大数据的高效利用能够帮助人们找到避让拥堵路线，缓解出行压力;一些创业者也通过移动互联网的方式改善了人们出行难的问题，比如通过车辆共享的方式提高空车使用率，市场中各类拼车、专车、P2P租车软件应运而生。

　　出行之后的环节便是停车。随着我国汽车保有量不断攀升，停车开始成为愈加严重的社会问题。数据显示，仅北京市的车位缺口就达到272万。对于车主来说，在短时间内找到可用停车位是亟待解决的痛点。

　　现在，一些创业者看到了停车这一车后市场的前景，他们想要通过互联网解决广大车主停车难的问题。

　　近年来，创业者们解决停车难题的模式花样繁出，他们或从进停车场前作为切入口，通过综合闲置的车位信息，让车主快速找到附近停车位;或从进停车场后布局，通过硬件共享私人车位、使停车场更加智能;或者干脆采用代泊司机的方式，直接帮车主实现停车和取车。

　　一、亟待被优化的停车市场

　　·停车需求持续增大

　　据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国停车场建设行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2007-2014年中国汽车保有量呈逐年递增趋势，且增长速度保持在12%以上，每年汽车保有量平均增长1400万辆。2014年，年末全国民用汽车保有量达到15447万辆。

　　再来看看停车位的相关数据。上述报告的数据显示，以北京市为例，截至2014年底北京市机动车停车位约290万个，基本车位缺口达到350万个，出行车位缺口约30万个。

　　在规模巨大的车辆保有量的背景下，公共停车位不足让停车这件事难上加难。

　　·车位利用率极低

　　传统的停车场分布不均且彼此割裂，尚未形成统一网络，导致停车信息不对等，车位的利用效率低。

　　为缓解停车难，各大城市施行错时停车，即将部分政府机关、企事业单位、商务楼宇向社会开放夜间的空闲车位，与周边的居民区错时停车。但因为停车链条过于分散，管理、安全、收费等诸多问题导致部分单位和小区业主并不是很愿意合作。

　　·停车乱收费现象严重

　　在路边我们经?；岱⑾帜承└鋈嘶蜃橹睬蚧钦嫱３党〉那榭觯巧踔廖薹ㄌ峁┢本?。许多车主在不知情的情况下，不仅白交了停车费，甚至还要面临被“贴条”的危险。

　　二、市场中的玩家们如何解决停车难问题

　　·搭建信息撮合平台

　　此类创业公司切入的是进入停车场前场景，解决的是停车场信息不匹配问题。如萝卜停车、停车百事通等。

　　以萝卜停车为例，它主要收集了北京五环以内以及五环外某些重点区域(上地、回龙观、天通苑等)的停车场、路边停车点、小区停车位等信息，然后把停车场所的地理位置、价格、使用状态等有用信息聚合起来供其用户使用。

　　对于创业公司来说，这种方式的优势在于门槛较低，且不需要过多人力成本。但问题是，我国停车场过于分散、有很多私人车位且没有形成统一网络，各个停车场的信息收集比较困难。

　　·布局硬件与停车管理系统

　　车辆在进入停车场之后，需要完成停车、支付等环节，一些创业公司则选择以此为切入点，布局停车场内的停车管理系统或是车位硬件，如丁丁停车、北京的停车宝。

　　以丁丁停车为例，可以将它理解为P2P租车位，也就是车主将自己的车位空闲时间段开放出来，卖给其他车主使用。它的特点是提供硬件产品“智能车位锁”，智能车位锁和相应的手机 App 连通，手机操作车位锁的升降以实现对车位的管理。

　　停车宝对北京市内停车场收费系统进行优化升级或免费改造，结合自主研发设计的云停车管理系统，提升停车场的进出口通行速度、车位使用率，实现停车信息与支付云管理。

　　捷顺科技是布局停车管理系统的典型代表。这家公司在智能停车场管理系统、智能门禁管理系统、智能通道闸管理系统及智能一体化安防解决方案等领域都有所涉及。车主通过捷顺科技旗下的“捷生活”软件能够实时查询车位、预约车位、车位导航、停车费在线支付、预约汽车后市场服务等。它的发展路径是通过社区、商区的B 端物业公司延伸到C 端消费群体。

　　·通过代泊司机实现“一键停车”

　　公司招聘兼职或全职代泊司机，车主通过软件提出停车需求后，代泊司机接到泊车订单帮助车主停车和取车，也就是以最原始的点对点的方法从根本上解决停车难的问题。这类创业公司有e代泊、悠泊等。

　　当然，不少车主会有顾虑，把自己的车钥匙完全交给陌生人是否安全?如果有人冒充代泊司机骗走车钥匙怎么办?即便有拍照确认的措施，但司机发来停车照片后，又把车开走了怎么办?如果出现事故，责任由谁来承担?

　　可见，一旦停车这件事涉及到车主以外的人员，也就是代泊司机时，“信任”就成为了这类公司最需要攻克的关卡，教育用户是个大难题。

　　此类创业公司的解决方法是，在车内或者在代泊司机身上安装摄像头，记录代泊司机从上车到下车的整个过程的影像;由车主清点车内物品，并签署接车单;提供泊车保险。

　　三、医院、机场等地区是代泊停车的推广“香饽饽”

　　代泊司机类型创业公司在初期通常以医院、机场等核心拥堵地区作为突破口，以完成早期的用户积累。

　　场景一：医院

　　一是因为医院附近停车难，经常导致道路严重拥堵，停车需求旺盛;二是在等待情况下，更愿意尝试新的停车方式，代客泊车有切入的机会。

　　场景二：机场

　　大量过夜车辆长时间占据航站楼附近停车位，导致短时停车的车辆无位客厅，不得不停在高速路出口处。部分机场为解决这一问题，采取提高过夜停车价格的方式，导致机场停车费用高水涨船高，停车问题亟待解决。

　　场景三：CBD及商圈

　　像国贸、金融街、西单这样的重点商圈，停车难问题尤为突出。

　　结语

　　无论是哪种方式，都不可避免一个问题，即创业团队很难在初期就完成和停车场的深度合作。多数大型停车场、连锁管理公司很少会把主要业务(如支付系统)交给第三方来运营，因此创业公司在初期一定会遇到难啃的硬骨头，这就要求在线下资源上必须占据优势，才能有所突破。

　　未来理想状况是实现和停车场建立软硬件无缝对接：进停车场前通过信息数据化找到附近空闲停车位，进停车场后通过车位硬件或管理系统完成高效停车。

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